\u201cDopo anni di silenzio, grazie all’amministrazione regionale a trazione Lega si torna a parlare del progetto della Tangenziale Est che prevede la realizzazione dell’ultimo tratto mancante del sistema tangenziale torinese, per collegare l\u2019autostrada A4 Torino-Milano dallo svincolo di Brandizzo all\u2019autostrada A21 Torino-Piacenza tra Villanova d’Asti e Santena. La Tangenziale Est di Torino \u00e8 un\u2019opera strategica richiesta dal territorio, dal tessuto imprenditoriale e produttivo, che va immaginata in un lungo periodo al fine di rilanciare l\u2019economia in termini di investimenti infrastrutturali e occupazionali, con l\u2019obiettivo di decongestionare l\u2019anello ovest di Torino, connettere il sistema economico e valorizzare le imprese. \u00c8 un intervento fortemente voluto dal territorio, quello della collina, che deve affrontare ogni giorno tutte le criticit\u00e0 connesse al transito di mezzi pesanti su una rete stradale attualmente non strutturata per quel tipo di traffico. Il fattore ambientale \u00e8 fondamentale perch\u00e9 con questa nuova arteria ci sar\u00e0 meno inquinamento e meno traffico nell\u2019area torinese gi\u00e0 fortemente compromessa, riducendo al contempo i costi di produzione. Realizzando questi 22 chilometri della Tangenziale Est si potr\u00e0 sgravare la locale rete di strade dai mezzi pesanti e inquinanti, rendendo il traffico maggiormente fluido nella tangenziale di Torino.\u00a0 Dal progetto preliminare l\u2019autostrada prevedr\u00e0 due corsie pi\u00f9 l’emergenza per ogni senso di marcia e sei svincoli. Il primo \u00e8 previsto a Pessione, frazione di Chieri, dove verr\u00e0 realizzato l\u2019innesto sulla A21, e il secondo nei pressi dell\u2019area industriale Martini&Rossi. Da Pessione la tangenziale punter\u00e0 verso Chieri con un tracciato in trincea per limitare l\u2019impatto visivo e un\u2019uscita di connessione con la SR10. Gli svincoli successivi sono previsti uno all\u2019altezza dell\u2019area industriale di Andezeno, e due nei pressi di Gassino, uno fra Sciolze e Rivalba e uno alla fine della discesa lungo la valle del Rio Maggiore per arrivare al nuovo ponte sul Po con l\u2019innesto a Brandizzo sull\u2019A4. Con la realizzazione della Tangenziale Est si andr\u00e0 dopo 45 anni a chiudere un anello di fondamentale importanza per il tessuto industriale del Piemonte, unitamente al raddoppio del ponte sulla Dora Baltea che collega Verolengo con Crescentino sulla ex SS11, la circonvallazione Rivarossa Front che parte dalla 460 e il tratto Villastellone Santena\u201d. Lo dichiara Gianluca Gavazza, consigliere regionale del gruppo Lega Salvini Piemonte.<\/p>\n
\u201cDa autotrasportatore – continua Gavazza – posso confermare che un camion che deve andare dall\u2019autostrada A4 alla A21, da Brandizzo a Santena, oggi deve circumnavigare Torino e transitare da territori che potrebbero essere evitati: in questo modo con la nuova infrastruttura che servir\u00e0 la zona est di Torino, ci sar\u00e0 un risparmio di chilometri percorsi, meno traffico e quindi meno inquinamento ambientale\u201d. \u201cIl ponte che gi\u00e0 collega la A4 alla collina, costato 45 milioni di euro nel 2010, \u00e8 stato realizzato in due anni e mezzo, lo stesso tempo impiegato per la costruzione del Canale Cavour, 155 anni prima, e costato 45 milioni di lire. Il ponte oltre a servire ai brandizzesi per andare a prendere il caff\u00e8 alla Piana di San Raffaele, come negli ultimi dieci anni, potr\u00e0 dare un rilancio al sistema infrastrutturale di Torino e del Piemonte. Da sempre i commerci si sviluppano con le infrastrutture – conclude il consigliere Gavazza – \u00e8 di fondamentale importanza la realizzazione di questo progetto per la ripartenza di Torino, motore pulsante di un Piemonte che da sempre produce\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":11,"featured_media":32607,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[34],"tags":[],"news-destination":[],"news-source":[],"is_homepage":[],"ta_other":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ilmercoledi.news\/ilmercoledi\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41265"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ilmercoledi.news\/ilmercoledi\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ilmercoledi.news\/ilmercoledi\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmercoledi.news\/ilmercoledi\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmercoledi.news\/ilmercoledi\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41265"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ilmercoledi.news\/ilmercoledi\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41265\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmercoledi.news\/ilmercoledi\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32607"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ilmercoledi.news\/ilmercoledi\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41265"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmercoledi.news\/ilmercoledi\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41265"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmercoledi.news\/ilmercoledi\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41265"},{"taxonomy":"news-destination","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmercoledi.news\/ilmercoledi\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-destination?post=41265"},{"taxonomy":"news-source","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmercoledi.news\/ilmercoledi\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-source?post=41265"},{"taxonomy":"is_homepage","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmercoledi.news\/ilmercoledi\/news\/wp-json\/wp\/v2\/is_homepage?post=41265"},{"taxonomy":"ta_other","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmercoledi.news\/ilmercoledi\/news\/wp-json\/wp\/v2\/ta_other?post=41265"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}